电池组作为新能源汽车的核心部件，正如燃油车一样，发动机的性能决定了燃油车能够跑多远多快，而新能源汽车看似不重要的电池，却决定车辆的性能和用车体验，很多人在购买新能源汽车的时候，会被新能源汽车后期维护所产生的费用所吓跑，甚至不敢体验新能源汽车，尤其是听说新能源汽车的电池维修和更换的费用，会高于普通的燃油车维修费用，但事实上真是如此吗？
新能源汽车虽然是未来汽车发展的主流方向，但实际可接受的新能源汽车的人是比较少的，并不是因为新能源汽车的技术，而是新能源汽车电池组后期的更换费用，新能源汽车搭载的电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池，而无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在动力电池成本结构上面是由材料成本+生产所带来的成本所组成，现有市面上的三元 523 和磷酸铁锂电芯的度电成本分别为486.96 和 374.44 元/kWh，在考虑模组、PACK 及 电池系统的情况下，目前三元 523 和磷酸铁锂电池系统的总度电成本分别为 724.91 和 612.40 元/kWh。
加上更换的工时费等，两类电池的更换最终的费用在1100到850元左右，以40kwh的电池为例，三元523锂电池和磷酸铁锂电池的价格分别44000和34000块钱左右的更换费用，也就是说电池的容量密度越大，更换的成本和费用就会慢慢的高。
随着现在新能源汽车保有量的持续不断的增加，电池的产能也是在不断的提升，加上动力电池产业链的成熟，和电池产品受到国家的鼓励和扶持，以后更换新能源汽车电池的费用只会越来越低。总之，做为新能源车的核心—高性能动力电池技术，如果没办法实现重大突破，会极度影响新能源车的规模推广。从目前情况去看，动力电池技术有着长寿命、低成本、可以在一定程度上完成大负载和恶劣环境工作上的能力，加上电池的单位体积内的包含的能量在不断的提高，未来更换新能源汽车的电池成本会慢慢的低。
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