现如今，老百姓的出行已离不开电动车，尤其在短途出行方面，开汽车不方便，骑自行车太费力，电动车灵活轻便、速度又快，是很不错的出行工具，无论是在一线大城市，还是乡镇农村，电动车的身影无处不在。
而最为关键的一点，那就是电动车的价格，电动车和汽车是我国消费者最多的2类交通工具，而电动车的价格仅为汽车的五十分之一，而电动车的使用成本更仅为汽车的百分之一，当然，便宜的同时，电动车在使用年数的限制上远不及汽车，一辆汽车最少可以用到15年，而电动车基本上5年就面临报废。
不过，作为性价比非常高的交通工具，即使是报废，它依然有很大的价值，今天就来看看，报废电动车别着急卖，车上这样的一个东西比整车还值钱，别再傻傻被忽悠，否则就亏大了。
作为以电为驱动的交通工具，最重要且最贵重的零件那就是电池，一块新电池购买大概在600元左右，但是使用了几年的旧电池依然拥有很大的价值，基本上以旧换新折扣价能在200元到300元左右，而要知道，一辆报废电动车当作废品卖，价格也不过在100元到150元左右，所以电池价格是比整车还值钱。
现在很多人处理报废电动车，要不是整车卖给商家，甚至一些车主直接喊收废品的上门推走，这样的话车辆只能按照整车的废品卖，价格肯定给不到价格，而有经验的车主会发现，如果自己单独把电池以旧换新，所给的折旧价格会比整车给的还要多，所以，处理废电动车，最佳的方式是把电动车归类，把有价值的电池单独拿出来，也可以把控制器拿出来，这些都可以以零件单独售出，这样卖车价格会比整车卖贵一倍左右。
可能有人好奇，旧电池用了几年，为什么还有那么多人进行高价回收？据行业内人士透露，不少从事回收旧电池的商贩，年入10万到100万不等，而主要的收入来源有2个方式，也能证明旧电池的价值。
第一个就是直接把电池送回厂家，现在主流的电池品牌就那么几个，每个厂家都响应国家政策号召，积极地回收废旧铅酸电池，然后通过修复技术对旧电池做修复、保障，基本上可以达到和原厂电池一样的蓄电能力，从而再次进入市场。
第二个就是回收给小作坊，如果说年入10万是通过正规的途径返厂，那么100万的就可能是一些不良商家为了牟取更大的利益，违规把回收的电动车给一些小作坊，做修复翻新，从而生产组装电动车、杂牌电动车，而这些电动车流入市场，如今虽然在城市已经严查，但是农村市场依然不乏这类电动车。
结语：虽然几百元并不算非常大的一笔钱，不过对比2000元的电动车，其实这个钱还是证明了旧电池的价值，而骑行电动车的大多都是中低收入群体，买个菜都会砍砍价，所以，小行家觉得，虽然单独处理会麻烦一些，但是这样白来的几百元，还是最好还是不要错过了。
