电动车新国标实施之后，更为轻便的锂电池在电动车领域开始被慢慢的变多的消费者选择。并且从目前市场情况去看，相关用户群体选择锂电池智能化电动车的趋势在逐年上涨。
铅酸电池电动车和锂电池电动车在很多方面不一样，许多消费的人在使用时会有一定的疑惑，通过后台体温，我们得知很多人关注锂电池电动车应该是要“用完再充”还是“随用随充”，我们今天就来讨论一下这个问题。
我们对锂电池知道的都知道锂电池的循环次数高，寿命长。为何会产生“用完再充”还是“随用随充”的疑问，是因为大家很多人对锂电池的循环次数没有理解到位。锂电池循环次数不等于充电器插拔次数，我们在使用的过程中不需要担心浪费了循环次数，锂电池产品是可以随用随充的。
并且锂电池本身有一个重要特性——基本上没有记忆效应的，和以往我们曾使用的一些电池不同，锂电池的放电和充电的参数几乎不会因为个人会使用过程中“用完再充”还是“随用随充”而改变。
所以我们大家在使用锂电池电动车的时候，可以完全放心的随用随充，但是要注意建议还是不要快用完再充电或者因为好久不用而不给电池充电，这样反而有“过放”危险。正常的情况下，锂电池的过放风险包括：
1、 锂电池蓄电能力减弱的风险，过度放电的锂电池，会导致内部压力，正负极活性物质的可逆功能被破坏，因此导致容量衰减，蓄电能力降低，当容量无法支持日常续航，就要提前报废电池。
2、 存在短路自燃等风险，当锂电池过度放电，会导致锂离子电压过低，引起负极的铜箔溶解等风险，而溶解的铜元素会在充电的时候再次负极表面析出，产生的金属铜枝晶可能会刺穿隔膜，引起正负极短路，造成自燃等危险发生。
铅酸电池充电的时候，需要给电动车冷却时间，在进行充电，避免温度叠加。但锂电池电动车和铅酸的不同，它都会搭载电池管理系统（BMS），一组合格的锂电池，在该系统的加持下，无论是骑行还是充电，温度都不会很高，都是可控的，无需等待。
大家注意要选择市面上大品牌的电池管理系统（BMS）,这相当于锂电池的安全管家，在电流、电压、温度等各个层面上都监测保护着电池的状态，一有不对劲，BMS就会开启保护，防止电池损伤。达锂BMS功能强大，转耕电池管理系统，型号也多，几千款产品能很好的完成对电池的保护。
