回收电池的技术路线相当复杂，例如在对废锂电池的处理上，首先要对其进行放电、拆解、粉碎、分选的预处理，然后对电极材料来碱浸出、酸浸出，再进行萃取。复杂的程序及高成本使得很多回收企业都望而却步，以致电池回收处理存在严重缺口。
天津力神电池股份有限公司前瞻研究部总监杨华认为，在电池进入大量回收阶段后，可以将电池分梯度来利用。淘汰的废旧电池，可当作储能电池来利用。从储能设备上二次淘汰下来的电池，再进行分解回收。
全球领先的锂电池及电能源解决方案供应商深圳市比克电池有限公司，致力打造废旧新能源汽车拆解及回收再利用项目。其总投资2亿元、拟建设占地3 万平方米的“废旧新能源汽车拆解及回收再利用”项目于2015年底开工，预计2017年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨动力电池的能力。
通过对废旧新能源汽车拆解及电池回收再利用，不仅能切实提升电池利用效率、创造新的利润空间，更避免了废旧电池污染土壤，极大降低新能源汽车的成本。
动力电池拆解处理之后，能够适用于储能、供电基站、路灯、电动工具及低速电动车等，也可将原材料再次回收制造新电芯。一般来说，新能源汽车对动力锂电池报废的标准是电池容量低于80%，如果对剩余容量还在70-80%的电池直接进行资源化回收是极大的浪费，做好动力锂电池再利用对电池成本的降低尤为重要。
国外大型汽车制造商已看到商机，着手进行新能源汽车动力电池二次利用技术发展规划。本田公司已率先在全球建立了混合动力汽车镍氢电池循环利用机制，把提取于混合动力汽车镍氢电池中的稀土作为镍氢电池材料投入实际应用，引起了业界广泛的关注。
在英国，电池回收、运输、处理费用由用户承担;在德国，电池厂商必须向经销商和回收商支付因回收和运转自己所生产的电池中有害于人体健康的物质所发生的费用;在瑞士，也是由电池生产商支付电池回收处理的费用。
目前，我国电动汽车正处于市场推广阶段，并没有大范围应用，电动汽车动力电池尚未出现大规模报废的情况，因此我国尚未建立完整的车用动力电池回收利用体系。
由于我们国家新能源汽车产业链条中各自为政的态势，单靠车企、电池企业或者电池租赁的运营商主动牵头从事动力电池梯次利用的研究都具有较大的难度。推动动力电池产业健康发展，行业企业要联起手来，建立动力电池的循环体系。
动力电池发展需要集中化和规模化的产业形式，对排放物集中处理，减少二次污染。要严格准入门槛，让有实力的企业来回收处理废旧电池，对非法回收处理旧电池的企业一定严厉打击，保持合法企业正当权益，规范市场秩序;建立起长效的补贴机制和优惠政策，提升公司的积极性;还要对回收新技术进行大力扶持，鼓励高校和研究机构开发新的电池回收技术等。
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11月27日，生态环境部发布关于开展优化废铅蓄电池跨省转移管理试点工作的通知。通知提出，在全国范围，选择一批环境管理上的水准高、技术装备先进、污染防治设施完备、具有一定经营规模的再生铅企业作为优化废铅蓄电池跨省转移管理试点单位。试点期间，向试点单位跨省转移废铅蓄电池，并在全国固体废物管理
近日，陕西渭南生态环境局对陕西金国环保科技有限公司新能源废旧动力蓄电池回收及梯次利用建设项目环境影响评价文件作出审批决定。该项目详情如下：项目名称：新能源废旧动力蓄电池回收及梯次利用建设项目建筑设计企业：陕西金国环保科技有限公司建设地点：新建项目位于陕西省渭南市/陕西金国环保科技有限
9月25日，工业与信息化部党组书记、部长金壮龙主持召开党组会议、党组理论学习中心组（扩大）学习会议。会议强调，要全面推动工业绿色发展，统筹推进重点行业碳达峰，加快节能降碳研发技术和推广，深入实施绿色制造工程，做好新能源汽车废旧电池等废旧资源回收利用。要逐步促进各类企业优势互补、竞
2023年8月，富浙资本完成对浙江天能新材料有限公司（以下简称“天能新材料”）的1亿元投资，本轮投资中金资本、普华资本、中建材基金等知名机构共同参与。天能新材料是国内新能源动力电池行业有突出贡献的公司天能动力旗下的锂电回收板块主体，本次投资将助推天能新材料生产基地的建设，助力其强化规模运作优势
7月18日，广东省市场监督管理局发布《关于加强电瓶车及电池等产品进入市场质量监管工作的通知》（下称《通知》），其中明确督促生产者不得为车辆篡改预留“后门”，督促电瓶车销售单位建立完善进出货票证管理和台账登记制度，按规定配备质量安全管理人员。广东省市场监督管理局关于加强电动自行车
8月16日上午，星恒新材料科技(滁州)有限公司携手苏州博萃循环科技有限公司，合作成立的萃星（安徽）循环科技有限公司，在安徽淮北高新区循环产业园，成功举行萃星锂电池回收及材料制备项目开工仪式。此次开工的萃星锂电池回收及材料制备项目，是星恒新材料携手博萃循环，共同探索动力电池材料循环回收
近日，山东省泰安市第二季度“项目签约大比拼”活动成功举办，此次活动肥城共签约5个项目，其中，老城街道与天津祐建科技有限公司成功签约年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目。据悉，年产2万吨汽车三元锂电池循环利用项目位于老城街道办事处产业园区，项目总投资6亿元，一期建设厂房1.2万平方米，购
欧盟理事会10日通过了一项旨在加强电池和废旧电池管理的新法规。该法规将规范电池从生产到回收和再利用的整个生命周期，并确保其安全、可持续和具有竞争力。欧盟理事会在当天发布的一份新闻公报中说，新规将适用于所有电池，包括废旧便携式电池、电动车电池、工业电池等，旨在通过监管电池的整个生命周
近日，中建三局一公司承建的启东市新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用及正极材料绿色制造项目开工。项目位于江苏省启东市，建筑面积16.4万平方米，建设内容有整体的结构、安装工程、室外工程等，建成，每年可回收处置废旧新能源动力锂电池30万吨每年，产出成品电池基础及正极材料、其他再生材料约20万吨
日前，河南新乡印发《新乡市快速推进城镇环境基础设施建设实施方案》。《方案》提出，健全区域性再生资源回收利用体系，推进废钢铁、废有色金属、报废机动车、退役光伏组件和风电机组叶片、废旧家电、废旧电池、废旧轮胎、废旧木制品、废旧纺织品、废塑料、废纸、废玻璃等废弃物分类利用和集中处置。新
日前，福建常青新能源科技有限公司4万吨/年废旧电池资源化利用及3万吨/年锂电三元前驱体生产项目环评审批获原则同意。该项目总投资额达23.09亿元。
北极星储能网获悉，近日，山东省委办公厅、省政府办公厅印发《关于聚力推动工业经济高水平发展十大行动的意见》，并发出通知，要求各级各部门单位认真贯彻落实。文件提出，加强再生资源综合利用。加快废钢铁回收加工行业规范发展，每个具备钢铁产能的市力争培育1—3家废钢铁加工公司。积极地推进废旧动力
1月20日，临工重机与宁德时代在山东济南签署战略合作协议。根据协议，双方将在动力电池供应、矿用卡车混动及新能源新技术和新产品研发、国内外市场推广、新能源工程机械行业标准制定及电池回收等方面展开全面合作；同时双方还将聚焦大吨位新能源矿用产品的研发与推广，为全球工程机械行业客户提供技术
意大利商用车制造商依维柯与巴斯夫1月23日宣布达成合作，利用后者的技术回收其电动汽车的锂离子电池。根据声明，该协议是依维柯循环经济战略的一部分，旨在延长电池常规使用的寿命并减少对环境的总体影响。巴斯夫日前在德国施瓦茨海德建立在欧洲的首个电池材料生产和电池回收中心，将负责组织和管理依维柯电
北极星储能网获悉，1月17日，工信部发布中华人民共和国工业与信息化部公告2023年第43号。文件公布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单（第五批）。详情如下：
北极星储能网获悉，1月12日，格林美公布，为满足全球绿色供应链管理的要求，解决动力电池的污染问题，实现动力电池及其废料的绿色处理，推动新能源产业从“绿色到绿色”，格林美股份有限公司(简称“格林美”或“公司”)控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司(简称“动力再生”)与瑞浦兰钧能源股份有
中央、国务院总理李强1月2日至3日在湖北调研。在邦普全链条一体化产业园，中央、国务院总理李强充分肯定企业专注废旧电池回收利用、打造循环经济的做法，勉励他们瞄准产业链价值链中高端，下好绿色低碳经济发展先手棋。宁德时代邦普一体化电池材料产业园项目以新能源汽车
12月26日，福建工信厅印发《支持全省新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用的若干措施》。《措施》提出，省级节能和循环经济专项资金对通过行业规范条件的企业，每家给予20万元的一次性奖励。对年解决能力在1万吨及以上、年再生利用量达到5000吨（或75万KWh）及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业
12月20日，广东省江门市环境局发布天赐材料（江门）有限公司年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂离子电池回收项目环境影响报告书受理公告。文件显示，天赐材料（江门）有限公司年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂离子电池回收项目，一期项目年产20万吨锂电池电解液；二期项目年回收利用10万吨锂离子电池。
近日，蔚孚科技（丽水）有限公司开工庆典暨10万吨新能源汽车电池循环利用与材料再制造项目（一期）启动仪式在浙江遂昌经济开发区举行。此次开工建设的项目是蔚孚科技在国内搭建的第一条退役锂电池资源再生产线亿元，分三期建设，预计全部建成达产后年产值可达60-70亿元，将为遂昌做大做强新
北极星储能网获悉，12月1日，安徽省先进光伏和新型储能产业集群建设推进大会召开，阜阳市委书记刘玉杰在分会场表示，加快构建全产业链发展格局，打造具备极其重大影响力的先进光伏和新型储能产业集群。刘玉杰强调新型储能的重要性，他表示，要完善产业高质量发展实施方案，完善招商引资工作，依托有突出贡献的公司强链补
12月4日，天易成发布了重要的公告，杭州天易成新能源科技股份有限公司（以下简称“公司”）根据战略规划及业务发展需要，拟与安徽东至经济开发区管理委员会（以下简称“合作方”）签署招商协议暨《投资协议》（以下简称“协议”），双方本着平等互利、共谋发展的原则，依照国家有关法律法规和政策规定，经友好
《固废法》对于废电池回收处置行业来说，是很重要的一部法律，目前的环境督查，也是以固废法为法律依据做监督、处罚。（来源：微信公众号“锂电池组委会”；ID：）6月5日召开国务院常务会议，通过了《中华人民共和国固态废料对环境造成污染防治法（修订
比亚迪周三在全景网互动平台上表示，燃料电池汽车的主要障碍在氢的储运和加氢过程，基础设施不完善，而且存在安全风险隐患。燃料电池污染环节集中在上游制氢环节而非使用环节。比亚迪主营业务为二次充电电池业务、手机部件及组装业务，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务。
电动车目前是遇到了一个好时代，就年初这么一年以来，全国的新能源汽车产销上涨的速度异常迅猛已势不可挡。10月13日，中国汽车工业协会发布2015年9月汽车工业产销及经济运作情况。2015年9月，中国汽车产销量比上月有较快增长，产量同比降幅同比趋缓，销量呈小幅增长。据中汽协会统计，9月新能源汽车生产2
全国人大代表张天任立足自身行业，聚焦铅蓄电池，提出关于加强废铅蓄电池回收监管建议，而3月1日起我国首次发布电池工业的污染物排放标准——《电池工业污染物排放标准》正式实施，这无疑让这份建议案关注度持续升温。我国年均产生150万吨至200万吨废旧铅蓄电池，如果利用得好，是一个“城市矿山”，如果不加以重视、规范和监管，就存在污染隐患。全国人大代表、天能集团董事长张天任在今年全国两会期间明白准确地提出了这个观点。我国电动车保有量在2亿辆以上，依然保持每年20%的增速。电动车的动力电池绝大多数配备铅蓄电池，约占90%以上
随着人们对电器产品的依赖程度慢慢的升高，电池的使用量也大幅度提升，仅在美国每年就要消耗大约3亿颗电池，严重污染了自然环境。未解决这一问题，一个企业推出了可回收的低自放电镍氢充电电池。这种电池不仅使用时间比普通碱性电池要长30%到50%，而且在电池没办法使用后还可以退回公司统一处理，是既高效又环保的新型电池。
当前，在一些地方，铅酸蓄电池生产或再生行业污染慢慢的变成了当地环境治理的一大难题。笔者结合今年本地组织并且开展的对涉铅企业专项整治工作、深入企业监察执法以及与相关企业负责人座谈交流认识到，要有很大效果预防铅酸蓄电池及再生行业对环境造成污染，应着重把握以下几点。企业领导重视环保工作是前提。铅酸蓄电池生产及再生企业的领导特别是高层领导格外的重视环保工作，是防止铅酸蓄电池生产及再生行业对环境造成污染的前提。要在落实相关环保制度上下功夫，积极带动企业员工开展环境保护工作;企业领导要亲自上阵，带头抓环保工作落实、亲自监督;企业领导不仅要定期研究解决公司制作中出现的环境问题，还要注重解决企业
生产环境中经常和重复出现的污染极度影响生产效益，在每个可能出现材料表面污染的工序使用接触式清洁机，可以明显提高生产效益和太阳能电池的功效。当今光伏电池生产厂都面对逐步的提升生产效益、改善其产品工作效率的压力，另外原材料价格的剧烈变化也使其势在必行。影响生产效益和产品功效提高主体问题之一是生产环境中经常和重复出现的污染，如果在涂布、印刷或层压工序前材料表面有污染，生产效益将会被极度影响。本文将注重污染的影响；污染的大多数来自及其可能引发的问题；并提出减小污染问题的可行性解决方案。污染怎么样影响太阳能模块的生产，取决于于生产哪一种太阳能模块。模块的生产有三种：第
