电动车是大多数人每天必备的交通工具，大家最担心的就是自己的电动车到底安不安全？在大多数人的认知中，铅酸电池比较安全，不会自燃也不会爆炸，所以就放心骑毫无安全防备之心，但事实并非如此。
频发的电动车事故让车主人心惶惶，正骑着的锂电池电动车像块烫手山芋，丢掉舍不得，继续骑又害怕，铅酸电动车车主觉得可以高枕无忧，乐开了花，那铅酸电池真的百分百安全吗？今天就来聊一聊。
上网随便一搜，网友们对锂电池的骂声不断，更有车主嚷嚷着“直接禁掉算了，这么不安全，为什么还要大范围应用”的，但是这次，我还就是要揭开电动车自燃的真相，爆炸的黑锅凭啥总是让锂电池背？铅酸电池真有那么安全吗？
前两天我去买电动车，就遇到一位大叔面对工作人员介绍的锂电池十分不屑，“不敢装锂电，不安全会爆炸，我要买铅酸电池的。”
我不想再去讲已经快被讲烂了的两种电池优缺点，只是想对大家说，电池爆炸的问题大多是两个，一个是安全阀出现异常无法泄压，但不管是锂电还是铅酸，都应该是封装好的免维护电池，如果是安全阀问题，那铅酸电池爆炸概率与锂电池基本一样。
另一个就是电池里面析氢，当电池中析出的氢气与空气中的氧气混合，浓度达到4%，就易发生爆炸。为什么电池会出现“析氢”问题？
大部分都是由于过度充电，对于锂电池来说，BMS（电池管理系统）保护几乎是必备的，BMS保护板就为了精确了解每一颗电芯的温度，解决过充问题，而铅酸电池绝大多数都是不具备这个保护板的，这也就导致了铅酸电池的危险程度直线上升。
另外，铅酸电池的电极构成是铅及其氧化物，电解液是硫酸溶液，它的构成材料其实就等于出现危险的根本原因，若发生漏液，造成的后果实际上并不比锂电池轻。
抛开感性的同情，发生自燃的这些车辆要么是铅改锂的改装车，要么是杂牌锂电池，锂电池的价格比铅酸要贵不少，如果用相同的价格购买到了锂电池电动车，那质量就不用说了。但正是这些与锂电池本质上无关的事故，让车主一度觉得“锂电池真是太可怕了”！
要探讨问题，就要先知道电动车电池的爆炸是怎么产生的，爆炸意味着压力的瞬间释放，无论是锂电池还是铅酸电池，理论上都应该设置安全阀，只要设置了安全阀，即使是电池里面发生短路，压力也应该是能够及时释放的，所以从这个方面来说，不管是锂电还是铅酸，都是不应该发生爆炸的。
当然这只是乐观的“理论上”，目前电动车市场之间的竞争激烈，电池的成本直接能够决定电动车的成本，也正是因为这样，一些厂商就会选择使用劣质的元件来压低电池成本，当然，这也是电动车行业内打“价格战”的常用方式，但是这些劣质产品就会直接引发电池的短路，再严重些就会有自燃风险。
实话说，从这一层面上来看，铅酸和锂电的风险概率都是一样的，只要车主不够幸运，只要厂商仍然“金钱至上”，劣质电池就一定会在市场上流通，车主也就非常有可能会成为锂电或者铅酸电池爆炸的受害者。
如果非常肯定地说“铅酸电池没有自燃风险”我觉得不太恰当，电池安全与否,主要是看使用条件和所采取的安全保护措施,只要做到位，都是安全的，也只有电池本身质量过关，车主科学正确的充电，才能确保电动车骑行过程中的安全。
1. 铅酸电池如果长时间不用，一定要充满电之后进行保存，之后至少一个月补充一次，减少极板硫酸盐化风险。
2. 铅酸电池更要避免过度充电，一旦过充，会电解电解液中的水分，产生氢气和氧气，再加上现在电动车车架大部分都是塑料，就很容易自燃。
铅酸电池和锂电池之间，绝对不存在一种必须淘汰另一种的状况，锂电池如今就胜在轻便与续航，但一位力挺铅酸的杨裕生院士也提到过“超级铅酸电池”，这种电池的循环寿命能达到4000多次，远超锂电池。
我写这篇文章并不是为制造电动车焦虑，而是为了告诉那些认知过于极端的车主，不管是锂电池还是铅酸电池，都存在爆炸的风险，都没办法做到绝对的安全，既用不着“谈锂色变”也用不着“谈铅酸狂喜”，车主只需要按需选择、购买大品牌电动车，做到科学用车，就完全足够了。
