信任咱们都有这样的感觉，轿车上的电瓶在新车时十分好用，发动、听歌、运用灯火都没问题。可是运用几年之后，感觉电瓶中的电量渐渐的变少了，发动不那么顺利了，熄火听歌一会就没电了，直到有一天，轿车无法发动了，电瓶也就彻底 GAMEOVER了。
那么轿车电瓶为什么用久了就存不住电了呢？要阐明这样的一个问题，咱们要从轿车电瓶的原理说起。
轿车所运用的电瓶学名叫做“铅酸蓄电池”，是一种将化学能转换成电能的设备，是可逆的低压直流电源。它的结构其实很简单，一个壳体，里边放置有二氧化铅制造的正极板和纯铅制造的负极板，再注入一些稀硫酸电解液，然后电解液与极板资料之间产生杂乱的化学反响，电能就这这儿边生成与释放了。
具体来说，当电瓶处于中止状况时，在正极板处，二氧化铅与硫酸作用生成带正电荷的铅离子沉浮在正极板上，使正极板具有2V的正电位；在负极板处，纯铅电离为铅离子和电子，两个电子留在负极板上，使负极板具有约-0.1V的负电位；这样在正负极之间就形成了大约2.1V的电位差，这便是铅酸蓄电池可以建立起电动势的原理。将六个这样的原电池串联起来，就构成了车用的12V电瓶。
当蓄电池在放电时，硫酸与正负极板上的铅和二氧化铅产生化学反响，生成了硫酸铅和水，在这样的一个进程中有许多的电子从负极板流向正极板，然后形成了放电电流；
蓄电池在充电时，在外界电源的作用下，极板上的硫酸铅复原成了纯铅和二氧化铅，电解液中的水复原成硫酸，一起有许多的电子从正极板回来负极板，然后形成了充电电流。
咱们可以正常的看到，正负极板上的纯铅和二氧化铅含量越多，与电解液触摸得越充沛，反响得越深化，电瓶贮存的电能就越多。所以，许多电瓶的正负极板都做成海绵状，意图是让极板与电解液的触摸面积尽可能的大。
在新车状况下，电解液是十分纯粹的，正负极板上的纯铅和二氧化铅含量也足够多，所以新电瓶能贮存更多的电能。
可是，电瓶在屡次往复充放电进程中，偶然会因为充电不及时，或许电解液缺少，这样就会形成部分硫酸铅附着在正负极板上，没有及时转化成纯铅和二氧化铅。这些硫酸铅会阻塞正负极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液阻隔开来，导致电解液与正负极板之间的化学反响变慢，一起有部分活性物质无法参加反响，从而导致导致电瓶的内阻增大，容电量下降，这便是电瓶存不住电的根本性原因。
假如这种状况继续下去，更多的硫酸铅附着在正负极板上，甚至有可能把极板彻底阻塞。假如此刻把电瓶拆开来看，会发现极板上附着了一层白色的晶体，这种现象叫做电瓶硫化。硫化后的轿车电瓶，在放电时，电压急剧下降；而在充电时电压上升很快，电瓶温度敏捷升高，可是贮存的电能却很少。
导致电瓶硫化的根本原因，便是电瓶的深度放电以及充电不及时。轿车电瓶是浅充浅放的铅酸电池，假如产生深度放电，就会有部分硫酸铅无法彻底复原，从而导致电瓶容量下降。据测算，假如电瓶产生一次彻底放电，就再也充不到本来的电量了，最多只能充到本来的90%。所以，咱们的轿车熄火后，必定别长期、大负荷运用各种电气设备，不然对电瓶的危害是十分大的。
此外，假如常常短距离低速行进，电瓶前次发动耗费的电能，还没有正真取得彻底弥补，发动机就中止运转了。久而久之，也会导致硫酸铅在极板上附着，从而下降电瓶容电量。所以，假如常常走这种低速近距离的路途，咱们最好定时给电瓶做弥弥补电，或许每隔一段时间就跑一次长距离的高速，将电瓶的电能弥补完好。
硫化后的电瓶一般来说都是直接替换的。不过有一些专业的老师傅也会修正，仅仅费用不菲。修正的办法称为去硫化充电。关于不太严峻的电瓶硫化，用小电流长期充电就可以修正；关于严峻硫化的电瓶，就需要重复屡次替换电解液以及屡次充放电来修正了，而且修正后的作用一般，最多只能康复到额外容量的80%左右。
