在这个充满竞争的时代，各家推出的车型都能使用户得到满足的日常需求，那如何突出重围，展示自家汽车的核心竞争力则显得很重要。当汽车变成人们的日常必需品，讲求安全和环保则是更高阶层的追求。对于新能源汽车来说，电池便是一个重要突破点。铅酸蓄电池作为传统汽车的常用配置，其优点是工作电压较高，使用温度宽，高低速率放电性能好，原料来源丰富，价格低。其缺点是单位体积内的包含的能量较低，使其体积、重量较大。相比之下磷酸铁锂电池更稳定，具有工作电压高、单位体积内的包含的能量大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。谁优谁劣一看便知。
传统铅酸蓄电池的平均寿命在2-3年，这在某种程度上预示着车主每隔2-3年便要换掉电池，否则会出现半路抛锚、趴窝的情况。算上换电池的费用，真可谓是买车容易养车难。而比亚迪采用磷酸铁锂启动电池，可做到3000次以上的循环次数，既不会出现趴窝情况，又能做到与整车同寿命，使用周期长，开着更放心。
我的车用的便是传统铅酸蓄电池，前段时间停在地库没用过，结果一启动发现亏电了。最后花了两百块买了一个汽车应急启动电源搭电宝处理问题，真是又花钱又糟心。比亚迪不仅搭载了磷酸铁锂启动电池，还为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池的电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电。对于我这种不经常开车的车主来说，实用又省心。
前面提到传统铅酸蓄电池的体积较大，自然抢占了车子的空间，而磷酸铁锂启动电池体积小、功耗低，在日常驾驶和乘坐中的体验不言而喻，自然是更为舒适。这才能体现车是为人服务的这一特性。
新能源汽车之所以受到大力推广，很大程度上是为了环保。毕竟咱们还做不到人人出行都是骑自行车或者乘坐公共交通。私家车的数量更是与日俱增，看看每年小长假高速路的拥堵情况便知。传统铅酸蓄电池的重要原料是“铅”，属于重金属元素，如果出现泄露便会对土壤、空气和水源导致非常严重污染，后果不堪设想。而磷酸铁锂启动电池的使用，可实现整车无铅化，从车辆配置上便杜绝此类情况的发生，实际做到低碳环保。比亚迪通过技术创新，用磷酸铁锂启动电池代替传统铅酸蓄电池，成本虽高了不少，但也是为绿色环保事业做出自己的一份贡献。整车无铅化助力绿色出行，从来都不只是口号！
另外比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已实现200多万新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染。技术成熟，又愿意提高成本实际做到绿色环保，做一个有社会责任担当的车企。我想这也是怎么回事慢慢的变多车主选择比亚迪的原因吧。
搭载传统铅酸蓄电池的汽车，质保仅能做到平均1年2万公里，而搭载磷酸铁锂启动电池的比亚迪汽车，可做到6年15万公里。这个对比数据显而易见，磷酸铁锂启动电池的性价比更高。
比亚迪作为新能源汽车的领头羊，勇于承担社会责任。在面对成本与环保的双重选择之下，依旧选择了成本高，但更环保更安全的磷酸铁锂启动电池，确实让人佩服。磷酸铁锂启动电池不仅能解决车主的用车痛点，还能在推动整车无铅化的进程中起到带头作用，为绿色环保事业添砖加瓦。
比亚迪的成功不是一蹴而就的，在企业的发展中必然会遇到各种各种的分岔路口，不忘初心，方得善果。磷酸铁锂启动电池的使用，相信在不久的将来会有更多车企参与其中。
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