买过电瓶车的人都知道，一般有两种电池供你选择，一种是老式的铅酸电池，体积大，重量大，续航和储电能力不强，衰减较快，但是价格相对便宜。另外一种就是锂电池，重量轻体积小，稳定性高，但是价格相对较高。
以前，我对于铅酸电池的关注，还只停留在电瓶车的印象上。不过，今天的一则消息则又打破了笔者对于铅酸电池的认知。
通过了解得知，原来很多汽车用启动电源仍然采用老式的阀控密封铅酸电池，优点是安全稳定，并且成本相比来说较低，一个电瓶的更换成本在400-500元之间。而车用电瓶存在的弊端就是容易亏电，尤其一些日系车、韩系车使用的电瓶容量比较小，很容易产生亏电的情况。例如，笔者的日产车，整车里程还没超过5万公里，年限还没超过6年，就已然浮现了打不着火的情况，不得不更换电池。此外，铅酸电池还存在回收处理难的环保问题。
那么，有什么方法能够既保证电池安全，又能够延长常规使用的寿命，同时，还能兼顾环保、成本等要求的呢？
比亚迪，这家原本就有“电池大王”称号的中国本土汽车制造商，在整车领域近几年风生水起之后，再一次把手伸向了车用启动电池。
按照比亚迪的技术解决路线，铅酸电池改用磷酸铁锂电池替代，使用更长久，能够让车辆在全生命周期内不必再更换电池，从而完全解决汽车启动馈电和趴窝的问题。
我们都知道，汽车长期不启动，原有的铅酸电池的就会产生化学衰减，因此导致车辆无法启动，这样的一种情况在疫情期间极为常见。而比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池的电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
当然，磷酸铁锂启动电池还有一个天然的优势，就是重量轻体积小，比亚迪的新启动电池最低重量目前能做到仅仅2公斤，这可比动辄7、8公斤的铅酸电池轻了太多。
此外，环保是一个更重要的指标。原有的铅酸电池中，“铅”是重金属中的一员，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。而磷酸铁锂电池的使用，则可以有很大成效避免土壤铅中毒等问题，有效解决环保问题。据悉，目前已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨。
在各个企业都将可持续发展定义为未来发展大政方针政策的情况下，比亚迪再次做出了表率，通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
