电池液就是由蒸馏水成分和硫酸成分组成的。蓄电池的电池补充液是纯硫酸溶液。如果在使用的过程中未将电池紧密密封，水蒸气将缓慢蒸发。 如果水位低于标准高度，则会影响电池的正常运行。因此，在维护电池时需要添加一些纯净水。添加硫酸的目的是防止电池溶液中硫酸的损失，并添加硫酸以保持浓度恒定。电池液的正确名称是电解质，它是按特殊的比例制作的稀硫酸。将硫酸添加到铅酸电池中后，它会与铅酸电池板发生反应以发电。当新电池首次充满液体时，将添加此值。如果将来使用的水量较少，则应添加蒸馏水代替电解质。电池的工作原理是使用填充有海绵铅的铅板作为负极，使用填充有二氧化铅的铅板作为正极，并使用22-28％的稀硫酸作为电解质。
一般来说，汽车由四个基本部分所组成:发动机、底盘、车身和电气设备。它是汽车的动力装置。它由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系统、润滑系统、燃油系统和点火系统(柴油机没有点火系统)组成。根据燃料，有两种发动机:汽油发动机和柴油发动机。根据工作模式，有两种类型:二冲程和四冲程发动机。一般来说，发动机是四冲程发动机。四冲程发动机是活塞往复四冲程的工作循环，包括进气、压缩、做功和排气。四冲程柴油发动机和汽油发动机经历进气、压缩、做功和排气的过程。但与汽油机不同的是，汽油机是点燃式的，柴油机是压燃式的。
摩托车尾气是机动车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有着强烈的刺激气味，达到一定浓度时轻易造成“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。为了抑制这些有害化学气体的产生，促使汽车生产厂商改进产品以降低这些有害化学气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的国几的排放标准。目前摩托车尾气排放是实行的第四阶段，即国四排放标准，按规定，在2019年7月1日以后，只有尾气排放达到国四标准的摩托车才能上牌，以前的国三摩托车都停止生产、销售和上牌了。
普通型尿素溶液：高纯尿素32.5%、去离子水67.5%。防冻型尿素溶液：高纯尿素32.5%、去离子水52.5%、甲醇15%。以下是相关联的内容的介绍：合格的车用尿素符合以下几点：第一、符合GB29518-2013，第二、有德国汽车工业协会颁布的AdBlue的认证，第三、中国内燃机协会颁布的CGT认证。只要有着三项，那么就是合格的产品。不合格的产品对汽车的三元催化剂有很大损害，一旦损坏只有更换，维修成本很高。优点：用于还原汽车尾气中的氮氧化合物，降低尾气污染程度。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液则是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR（选择性催化还原）系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。车用尿素溶液：最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。
除油剂是以水基质的有机与无机化学品组成的复杂混合物，是利用“乳化”“皂化”原理而研制的新型工业除油剂。以下为扩展内容：用途：在金属加工、食品、纺织、交通、船舶、建筑、电器、医药、化工等工业领域都有广泛的用途，虽然清洗的表面基质不完全一样，但清洗目的一致，都是恢复基质表面的洁净度及保持基质表面的完整性。特点：强力渗透乳化，去污速度快；含独特的锈抑制剂，兼具短期防锈；不燃不爆；呈弱碱性，不腐蚀机器和设备。除油剂，有分金属除油和塑胶除油。成份不一样。
车蜡的主要成分是天然蜡或合成蜡。以下是关于车蜡的介绍：1、简介：车蜡是传统的汽车漆面保养物。它通过渗透入漆面的缝隙中使表面平整而起到增加光亮度的效果。2、作用：（1）防水作用：车蜡能使车身漆面上的水滴附着减少60%-90%，还可以使残留在漆面上的水滴进一步平展，呈扁平状，减少水滴因强烈阳光照射时的聚焦作用造成漆面暗斑，侵蚀和破坏。（2）抗高温作用：车蜡的抗高温作用是对来自不同方向的入射光产生有效反射，防止入射光线穿透透明漆，导致底色漆老化变色，延长漆面的常规使用的寿命。（3）防紫外线作用：防紫外线车蜡充分地考虑了紫外线的特性，使其对车表的侵害降低。
汽车轮胎材料的主要成份是天然橡胶或者合成橡胶，天然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，所以高级轮胎多用天然橡胶。为了使橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必须要在橡胶中渗入不同的化学材料，即化学添加剂。扩展资料：1.组成：轮胎通常由外胎、内胎、垫带3部分所组成。也有的不需要内胎，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向发展。2.外胎：外胎是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成。刹车片分类：刹车片可大致分为石棉刹车片(基本淘汰)、半金属刹车片、少金属刹车片、NAO配方刹车片、陶瓷刹车片、NAO陶瓷刹车片。陶瓷刹车片与传统的区别：传统刹车片中金属是主要产生摩擦力的材料，制动力大，但是磨损大，有可能会出现噪音。安装陶瓷刹车片后，在正常行驶中，不会产生异常响声。因为陶瓷刹车片中不含金属成分，所以就避免传统金属刹车片与对偶件（即刹车片与刹车盘）相互磨擦。普通刹车片摩擦材料不成熟，摩擦系数太高造成制动过程中方向失控、烧片、刮伤刹车盘等不安全因素。即使刹车盘的温度达到650度时，陶瓷刹车片的摩擦系数仍在0.45-0.55左右，能保证车辆拥有非常良好的刹车性能。
以下是关于汽车降温喷雾成分的介绍：1、纯物理方式：以水为原料的纯物理方式，以冷却放热原理吸取环境热量，降温过程中不产生有害于人体健康的物质，不对环境二次污染，降温效果很快，人体舒适度好。2、高压燃烧室：降温终端将粒径3-10μm的水雾颗粒由特制的高压燃烧室涌出，在空气中蔓延，蔓延过程中不断被冷却，并吸取该区域大量热能，超过降温目的。所以整个降温区不但降温很快，而且所含大量负离子，同时减少区域湿度，可调节到最佳人体舒适度。既然喷雾降温设备是以水为原料展开降温作业，对于水质有适当的拒绝。3、喷雾降温设备：针对喷雾降温设备的水质，水源有误专业的喷雾设备用水。喷雾降温设备有一套水质过滤器系统。这套过滤器系统能通过独有设计的过滤器系统，杂讯了所有对人体危害的活性成分，从而确保了人在环境中会排出有害于人体健康的物质；4、过滤器系统：经过过滤器系统的过滤器后，系统在能最大限度提升雾效和能效的同时也很大的提升了喷雾降温系统的使用寿命。
国内外95%以上使用乙二醇的水基型防冻液，与自来水相比，乙二醇最显著的特点是防冻，而水不能防冻。其次，乙二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随气温变化小，耐热性好。因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。以下是使用防冻液须知：1、防冻液必须两年一换。因为防冻液的有效期为两年，过期的防冻液会造成缸体腐蚀，严重的甚至会对发动机导致非常严重损伤。另外，防冻液的冰点一般在-25℃左右，如果到更冷的地方还需要换冰点更低的防冻液。2、在更换时，最好在4S店或专业的维修店做相关操作，在补充防冻液时，尽量添加与车辆相同的产品，避免产生化学反应。3、在冬季来临之前，建议车主针对自己车的防冻液进行全方位检查，没有测试仪的线S店或专业修理店进行帮忙检测，这项测试通常免费，通过冰点测试仪，可以清楚看到防冻液的冰点效果。
刹车油有三种类型：1、蓖麻油醇型由精制的蓖麻油百分之45到百分之55和低碳醇（乙醇或丁醇）百分之55到百分之45调配制成；2、合成型用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成；3、矿油型用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。刹车油在使用一定的时间以后，有可能会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以汽车应该依据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到按时换。在正常使用下，刹车油的更换里程为五万公里或是两年。
玻璃水主要是由水、酒精、乙二醇、缓蚀剂及多种表面活性剂组成，汽车上使用的玻璃水主要起到的是清洁作用，玻璃水中的表面活性剂通常具有清洁和渗透的功效，长时间使用能加强玻璃的透光性，同时能起到清洁去污的作用。汽车使用的玻璃水分为三种类型，分别为夏季用玻璃水、冬季防冻型玻璃水和特效防冻型玻璃水，玻璃水的类型不同，产生的作用也是不同的。汽车使用的玻璃水不仅能够更好的起到清洁的作用，长时间使用还能够更好的起到抗静电的作用，在某些特定的程度上可以消除玻璃表面的电荷。如果经常驾驶汽车，就会发现，汽车在行驶的过程中，前挡风玻璃会附着一层灰尘，这层灰尘会使玻璃的透明度下降，使用玻璃水清洁之后，能够给驾驶员一个清晰的视野。尤其是在夜间驾驶汽车的时候，玻璃上附着的灰尘会散射光线，这时使用玻璃水，就能让前挡风玻璃保持在最佳透明状态，提高驾驶安全性，保证车内人员的驾乘安全。
机油是由基础油和添加剂组成的。如果是矿物质机油，那基础油就是从石油中提炼出来的。如果是全合成机油，那基础油就是人工合成的。机油被称为发动机的血液，机油在发动机里面起到润滑，清洁，密封，散热，缓冲，防锈的作用。机油有三种，分别是全合成机油，半合成机油，矿物质机油。全合成机油的基础油是人工合成的，这种机油的分子大小和形状几乎是一样的，所以全合成机油的润滑性能是比较好的，常规使用的寿命非常长的。矿物质机油的基础油是从石油中提炼出来的，这种机油的分子大小和形状是不同的，所以这种机油的润滑性能不是很好，常规使用的寿命也不是很长。半合成机油的润滑性能和常规使用的寿命介于全合成机油和矿物质机油之间。机油中还有添加剂，添加剂能加强机油的性能。机油中常见的添加剂有抗氧化剂，分散剂等。机油是需要定期更换的，如果长时间使用不换，那机油会出现氧化变质现象，这样会导致机油的润滑性能直线下降，这样就会加剧发动机的磨损。在每次更换机油时，都需要将机油滤芯一起更换掉。
汽车玻璃修复液是树脂制造的，和3M胶一样：1、汽车玻璃修复剂主要成分为光敏树脂，用了之后不仅重新具有安全作用，其修补强度和透光率通过国际认证的，作用还是有的；2、修补的时候肯定要选择符合国家标准的工具（符合GB9656-1996安全玻璃标准）不过目前国内只有一个企业对用此修复剂修复后的玻璃进行了检测，其结果则是符合汽车玻璃安全标准，目前并无其他厂家能够通过检验测试；3、玻璃修复剂的优势很明显，但也同样有着非常明显的单一性，就是只能修补前挡风玻璃的小裂缝或小伤口，直径3cm以内无较长裂纹的情况下才能修复。当然，这些还要专业的玻璃修补师傅来判定；4、汽车玻璃不小心划伤这种情况相对来说比较常见，但具体能否修复，还是需要看位置以及深浅来下决定的，如果是硬伤或者深度划伤，则无法修复；5、修复方法有抛光处理和利用树脂修补两种常见方法，树脂修复不会对玻璃整体强度有太大影响，而抛光处理则并不建议，因为抛光处理后的玻璃慧产生光畸变现象，容易使人头晕，影响安全；6、为避免汽车玻璃受损，车主不要尾随大型车辆比如货车之类的车辆后面行驶，停车的时候要选择一个安全，没有高空抛物可能性的区域来停靠车辆。
电瓶液就是电瓶水：1、铅酸蓄电池的电解液成分，是由80%的硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的，属于无极有水电解液，而它的密度一般在1.24-1.30g\/cm的范围区间内；2、铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。电解液为汽车蓄电池的正常工作提供相应的离子，并保证蓄电池发生的化学反应是可逆的；3、一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V，能放电到1.5V，能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等。
电瓶液做的方法：1、大家的电瓶不是免维护电瓶，需要做一些加蒸馏水的保养，打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置；2、如发现水位低于下标线（一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考），就可以添加蒸馏水，如果找不回到蒸馏水；3、可以用过滤后的自来水，但是不要经常加自来水，因为自来水中的杂质很多，会影响电瓶的使用寿命。另外，加水不要加太多，标准是加到上下答标线中间。
补充液就是单纯的蒸馏水，蒸发溜化得到的，工业生产是采用电解去杂质的手段获得：1、汽车电瓶，也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能；2、通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池；3、普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
电瓶液成分就是：1、电解液，其实就是蓄电池使用的一种介质（具有一定的腐蚀性），为汽车蓄电池的正常工作提供相应的离子，并保证蓄电池发生的化学反应是可逆的；2、至于铅酸蓄电池的电解液成分，是由80%的硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成的，属于无极有水电解液，而它的密度一般在1.24-1.30g\/cm的范围区间内；3、值得一提的是，在蓄电池缺少电解液的时候，我们一定要及时进行补充。不然的话，不仅导致蓄电池容量有所下降，甚至还会造成内部结构变形的情况。所以，为了避免这些情况的发生，大家在日常检查的时候，可千万不要忽略电解液这个东西了。
电瓶液的处理方法：1、蓄电池经常过充电，温度高才会使蓄电池缺水，这种情况只需要补充蒸馏水就可以；2、电瓶液其实就是硫酸加蒸馏水，使用中水会蒸发，造成电解液的浓度增高，所以要补充蒸馏水，如果在浓度低了的情况下就要补充电瓶液；3、加液步骤如下：拆下外壳的八颗螺丝，可以看到铅酸蓄电池上边的塑料压条，压条出厂前用胶粘住了，小心用螺丝刀别下来；然后可以看到六个胶皮帽，小心打开用一次性注射器吸饱铅酸蓄电池补充液，一点一滴加入，注意不要溢出，硫酸有腐蚀性。快加满时，再抽出来一点。
大灯翻新修复液的成分就是蓝冰：1、首先，大灯修复液还是有点作用的，在处理细微划痕的时候，通过打磨划痕、除油、喷修复液等过程，最后大灯基本能修复到以前的状态，不过这种修复方法只能短时间起作用，过了一段时间后大灯灯罩还是会出现发乌的情况；2、那么还有什么处理划痕的妙招吗？如果划痕真的很细微，车主不妨用牙膏来试一下，毕竟牙膏里含有研磨剂成分，在处理细微划痕上有一定的作用；3、抛光式翻新。这种方法很常见，一般汽车美容店都可以做。其实原理就好比车身漆面，用砂纸打磨车灯，然后用专用的蜡来进行抛光。这种翻新方法效果的确明显，不过缺点也很明显，那就是不可能所有地方都能抛到，而且抛光后，保护膜也打磨掉了；4、熏蒸修复式翻新。听起来像我们的美容，其实就是重新弄上一层保护膜。首先要在车灯边缘贴上封条，然后用粗细不一的砂纸逐一打磨，最后用专业的工具把保护膜弄上去。价格一般在几百元左右；5、最后建议车主，如果大灯灯罩无法通过修复来还原，那么要尽快更换，否则大灯灯罩影响灯光光线，存在严重的安全隐患。
电瓶液怎么做?做电瓶液的方法：1、大家的电瓶不是免维护电瓶，需要做一些加蒸馏水的保养，打开电瓶加水盖，看看水位是否在正常的位置;2、如发现水位低于下标线(一般在电瓶侧边会有上、下限的标线来供你参考)，就能添加蒸馏水，如果找不回到蒸馏水;3、可以用过滤后的自来水，但是不要经常加自来水，因为自来水中的杂质很多，会影响电瓶的常规使用的寿命。另外，加水不要加太多，标准是加到上下答标线中间。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。
