如果要问汽车上最鸡肋的配置是什么？估计大多数人都会说是智能启停系统。但是在一个看来，智能启停系统不是最鸡肋的！因为他是反人类的设计！
发动机自动启停系统，简称STT。顾名思义就是这套系统能根据需要自动启动发动机或者熄灭发动机。主要用于等红灯等短时间停车的时候，该系统会自动熄灭发动机，让发动机彻底处于关闭状态，以降低排放，节省燃油。
开启该系统后，当系统检测发现：发动机处于空转状态、变速器档位处于空挡、车速为零、蓄电池电量足够进行下一次发动机启动时，系统会自动熄灭发动机。对于手动挡的车，当驾驶员踩下离合器，或者转动方向盘的时候，系统又会自动开启发动机。对于自动挡的车，当驾驶员的右脚从刹车踏板移到油门踏板上，或者转动方向盘时，系统也会自动开启发动机。
自动启停系统的最大的目的是为降低排放和节省燃油，除此以外，还未曾发现他的其他任何优点，因此被大多数车主所诟病，许多人把这个系统列为最鸡肋的配置，没有之一！而一哥却要把发动机智能启停系统列为汽车上最反人类的设计！为什么呢？原因有以下三条：
其一，省油而不省钱！虽然，装备智能启停系统的车辆，可能会节省一部分燃油，但是，只省油而不省钱！因为用脚就能想象出来，这么高大上的配置需要车主多支付多少钱呢？就是把车开到报废，省出来的油钱估计也不会够这套系统的成本！
其二，后期的维护成本极高。先不谈该系统让发动机频繁启动导致发动机磨损而产生的损失，单说与之相匹配的蓄电池就知一二了。带有智能启停系统的汽车一定要使用AGM蓄电池，若使用普通的免维护铅酸蓄电池的话，用不了几个月时间蓄电池就废了。目前，能生产真正靠得住的AGM蓄电池目前只有瓦尔塔一家！AGM蓄电池的售价在2000元以上，是普通免维护蓄电池的4-5倍！
其三，带有发动机智能启停系统的汽车的舒适性大打折扣！尤其是在系统自动开启发动机的时候，再好的车也会出现显而易见的抖动。我曾经开过带智能启停系统的5系宝马，在城市拥堵路段走走停停，开启智能启停系统后，发动机频繁地启动、停止，再启动、再停止，每次发动机启动都不可避免的出现抖动，实在忍无可忍，最后只好关闭智能启停系统。
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