我们都知道，汽车长期不启动，原有的铅酸电池的就会产生化学衰减，因此导致车辆无法启动，这样的一种情况在疫情期间极为常见。
通过了解得知，原来很多汽车用启动电源仍然采用老式的阀控密封铅酸电池，优点是安全稳定，并且成本相比来说较低，一个电瓶的更换成本在400-500元之间。而车用电瓶存在的弊端就是容易亏电，尤其一些日系车、韩系车使用的电瓶容量比较小，很容易产生亏电的情况。例如有些日系车整车里程还没超过5万公里，年限还没超过6年，就已然浮现了打不着火的情况，不得不更换电池。此外，铅酸电池还存在回收处理难的环保问题。
而比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池的电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
在蓄电池领域，磷酸铁锂启动电池和传统铅酸电池是两种较为常见的电池。其中，传统铅酸电池由法国人普兰特于1859年发明，到现在已超过160年，这一电池成本低，体积大，污染大，但为降低成本，很多汽车品牌还在大量使用。
不过，比亚迪汽车却反其道而行之，率先淘汰技术落后的铅酸蓄电池，全面使用磷酸铁锂启动电池，正式公开宣布全车进入无铅化时代，用技术创新助力实现绿色梦想。
首先，比亚迪的磷酸铁锂启动电池使用寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于跟整车同寿命，几乎终身无需更换。据了解，铅酸蓄电池更换费用400-600元左右，常规使用的寿命只有2-3年，算一笔经济账，如果一辆车使用10年，那么，这一项就能帮助车主省下2000-3000元的养车成本。
此外，磷酸铁锂启动电池兼顾轻量化与小型化，目前，这一电池最低重量仅2公斤，能优化车内布局又能逐步降低能耗。当然，无铅化环保也是这一电池的显著特点。可以说，磷酸铁锂启动电池解决各种用车痛点，为车主带来绿色安心的用车体验。
一直以来，比亚迪汽车是新能源领域最有名的“技术咖”，未雨绸缪20年，比亚迪汽车一直凭借核心技术打天下。不管在整车领域还是电池领域，比亚迪汽车从始至终坚持技术创新引领行业发展。
这一次，比亚迪在蓄电池领域又领先一步。据悉，比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，磷酸铁锂启动电池是比亚迪历经十余年，不断技术创新的研发成果，这一电池既能解决铅酸蓄电池带来的用车痛点还能助力低碳环保。
燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池；进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，整车无铅化助力绿色出行。
