而铅酸蓄电池在微型、轻度混合电动汽车的运用技术已非常成熟，根据ALABC 最近的研究报告，铅酸蓄电池作为车载动力电池仍然具有较强的竞争力，与 Ni-MH和 Li-ion 电池相比具有价格实惠公道、安全性高、制造基础好等优点。1881年 Gustave Trouve制造出世界上第一辆电动三轮车时，使用的就是铅酸蓄电池，目前国内外已有商业化的电动汽车(EV)和低混合的 HEV 很多仍使用先进密封铅酸蓄电池。
根据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会制定的《铅酸蓄电池行业 “十二五”发展规划》，到 2011 年新能源汽车要形成 50 万辆的产能，其中纯铅酸蓄电池动力源电动汽车占据到 60%以上的份额，中低速电动汽车将基本采用铅酸蓄电池。预计到 2015年中国将形成 60 亿的动力蓄电池市场需求。
虽然镍氢电池和锂离子电池等新型电池发展非常迅速，但由于价格等原因在可预见的将来还不可能替代铅酸蓄电池在汽车启动电池中的地位。起动用铅酸蓄电池常规使用的寿命一般为 2 年左右，其需求量与汽车的销售量和保有量紧密关联。汽车用铅酸电池年产量的三分之二用于更新替换，三分之一用于配套汽车生产。
“十二五”期间，汽车产业仍将保持比较高的发展速度，预计汽车产量年平均上涨的速度为15%，由于中国汽车巨大的潜在需求，用于配套的铅酸蓄电池市场空间很大。“十二五”期间是中国汽车工业发展的高峰时期，预计到2015 年中国将要形成450 亿的汽车蓄电池市场需求。
发行人目前不从事汽车启动用铅酸蓄电池的生产和销售，主要是做工业用固定型阀控式密封铅酸蓄电池的生产和销售。
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