混合动力系统中，一般会用电机的输出功率在总系统输出功率中占的比重来表示不同程度的混合动力系。
9月12日，在北京举办的混合动力汽车技术及推广研讨会上，一个由政府、研究机构、车企一同推动的混合动力联盟呼之欲出。此次研讨会旨在快速推进中国混合动力汽车产业化发展，实现技术交流、产品推广及政策法规领域经验共享，一同推动混合动力汽车商品化的发展。 “混合动力汽车全球产业化已成为发展的新趋势，国内外主要汽车制造商陆续推出成熟的商品化产品，并逐步被消费者接受。中国混合动力汽车已蓄势待发。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬称。 产业化趋势日趋形成 在董扬看来，前不久，工信部牵头制定通过的《节能与新能源汽车产业高质量发展规划》(以下简称《规划》)，明确了节能汽车与新能源汽车统筹兼顾的发展趋势。随着促进节能及新能
考虑到电动汽车充电时间以及氢燃料电池安全等问题，麦格纳近日宣称其推出了一款集合两类车型优势的零排放汽车。 由麦格纳子公司麦格纳斯泰尔打造的燃料电池增程式电动概念车(FCREEV)贴上的是梅赛德斯Viana 微型休旅车的徽章，搭载了一款小于中等水准的燃料电池，在行驶时能反复充电。它将电驱的零排放优势与快速加注氢燃料的优势结合起来，但它的价格相对于标准电池堆而言较低，但实际来看价格还是较高。据估计，如果麦格纳开始量产，价格要高于同等柴油引擎车的20-30%，但同时也低于生产16千瓦时锂电池车的成本。 麦格纳表示，该车型能够大大减少远程电动车的充电时间，且它内部也将搭载氢燃料续充系统。 麦格纳奥地利研发中心替代性驱动系统总监Hel
北京时间3月16日早间消息，沃尔沃汽车美国公司周二表示，该公司正在与咖啡连锁巨头星巴克合作以建设一个公用电动汽车充电网络，这个网络将于今年夏天开始启用。 这家瑞典汽车制造商表示，这个充电网络的试点安装项目将涵盖最多15个星巴克门店，提供最多60个沃尔沃品牌的ChargePoint DC快速充电桩。 沃尔沃计划每隔100英里（约合161千米）安装一个充电器，该公司表示，预计安装工作将于2022年底完成。所有电动汽车司机都可以付费使用充电站，而沃尔沃车主则可免费或以优惠价格使用这项服务。 该公司采取这一举措的背景是，在汽车行业内部，各个汽车制造商都在争相试图超越特斯拉。举例来说，福特汽车在本周一公布了拟在欧洲推出7款新
赴美 IPO，大概是造车新势力们最终的宿命。 至今，造车新势力 TOP 3——蔚来、理想、小鹏成功在美股聚首。除此之外，威马汽车和哪吒汽车计划在今明两年内登陆科创板。 相比于两年前上市的蔚来，很难说当下是否是造车新势力上市的好时机。汽车寒冬的情势还未远去，新冠疫情的到来再次让汽车市场重回谷底。 “三个苦逼，在忆苦思变 ...”，造车新势力的情怀与挑战之下，无不显现当前中国新能源汽车领域之困局——特斯拉鲶鱼效应愈发强烈；大众、丰田等外资企业来势汹汹；比亚迪、北汽、长安等本土品牌快速崛起，留给新势力的空间越来越小。 但好在，哪怕汽车行业不景气，新能源补贴持续退坡，仍未能阻挡资本投资风潮的再度升温，两家造车新势力接连上市
技术路线”？ /
英国“脱欧”了，造福千秋万代的《巴黎协定》特朗普说不玩就不玩了，默克尔懂了：我们互相完全依赖对方的时代已结束。明确了国际形势的默克尔除了转身示好法国，也与中方释放友好信号。 上周，在中国国务院总理与德国总理默克尔的见证下，四家中国企业与戴姆勒、 大众 、博世等企业共签订了五项合作协议。对于此次中德会晤，德媒纷纷给予积极评价，《新德意志报》发表文章说，在美国总统特朗普大搞贸易保护主义之际，德国和中国成为自由贸易先行者，两国总理都强调了双边贸易和全球自由贸易的重要性。 同时，两国总理在出席“中德论坛——共塑创新”发表演讲时指出，将深入推动《中国制造2025》与德国“工业4.0”对接，为两国合作打造新动能。这也明确
2018年3月20日，丰田汽车公司在巴西圣保罗市首次发布了全球首款在将汽油与乙醇作为燃料行驶的复合燃料车（Flexible-Fuel Vehicle，以下简称FFV）上搭载混合动力系统的实验车（以下简称混合动力FFV）。 该车型将有利于普及混合动力车型及减少CO2排放量。混合动力FFV在高能效和低CO2排放的混合动力车性能的基础上，利用在生长过程中吸收CO2，能够实质性控制CO2排放的植物性可再次生产的能源，具有综合性大幅度减少CO2排放的潜力。行驶实证实验采用的是目前在巴西销售的混合动力车普锐斯搭载该系统后的实验车。 据调查多个方面数据显示，对比植物从生长到作为能源被车辆使用的过程中的CO2总排放量，混合动力FFV较普通FFV，特别是只
中国储能网讯： 1月11-13日，中国电动汽车百人会论坛（2019）在北京钓鱼台国宾馆召开，国网电动汽车公司董事长江冰发表了主题演讲，演讲内容如下： 国网电动汽车公司董事长江冰：区块链技术助推移动能源互联网 尊敬的主持人，各位来宾，我是国网电动汽车服务有限公司董事长江冰。 国网电动汽车公司是国家电网公司电动汽车专业化板块，目前运营着世界上最大的充电网，也拥有着世界上最大的车联网平台。这次百人会的主题是“交通、能源和城市”，我想结合我们的工作，谈一点我们对电动车与能源发展下一步发展的新趋势的体会。 第一、交通电动化时代。 我们大家都认为电动汽车的发展已确定进入了一个新的发展时期，已经启动了交通全面的电动化。我们都
降低摩擦损失 由于局部性高温燃烧、以及氧气不足的燃烧得以避免，因此可降低NOx及煤烟的产生。由于是在上止点附近进行喷射及燃烧，因此，活塞的冲程全都用于产生驱动力，由此带来了热效率的提升。 降低压缩比的第二个好处是，发动机各部件的轻量化以及摩擦损失的降低。由于筒内最大燃烧压力降低了，因而可降低发动机构造体的所需强度。汽缸体（Cylinder Block）方面，结合利用铝（Al）合金，从而减轻了25kg的重量。 汽缸盖罩（Cylinder Head）方面，通过薄壁化以及排气歧管的一体化，减轻了3kg的重量。运动类部件中，活塞及曲柄轴（Crank Shaft）的重量减轻了25％。上述运动类部件的轻量化有助于摩擦损失的降
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